《中國遠洋報》:把賺到的每一分錢都裝進口袋
發表時間:2013-11-04 09:11:03 瀏覽次數:3281 〖返回列表
    2013年,航運市場還在艱難中前行,面對充滿變數的市場環境,在中散集團的統一部署下,香港航運始終堅持“把賺到的每一分錢都裝進口袋”的理念,在運費回收工作上以體制為核心、以規則為基礎、以協同為保障,加大催收力度,確??帕9椴?,截至10月底,運費回收率高達99.61%以上。這是公司連續近六年實現運費回收率99.5%以上。這些,對處于創收困境中的企業來說不僅起到了穩定現金流的重要作用,更重要的是為企業逆境崛起提供了物質基礎和信心底氣。那么,99.5%的運費回收率,他們是怎么做到的呢? 
     體制是核心:商務結算獨立于業務部門之外,對內形成有效保障,對外傳遞底線信號 
      由獨立的商務結算部門專職負責運費回收,是香港航運的獨特之處。2004年,當大多數同行的航運部門還在一手抓經營一手收運費時,香港航運就成立了專門負責運費回收等商務職能的法律商務部。當時有一些人對此很不理解:“討錢這種小事,要一個獨立部門來做?”轉眼十年過去了,運費回收率、舊賬的妥善處理以及結算爭議在商務環節得以圓滿解決,以無可辯駁的事實有力地證明了當時這一決策的正確。在今年的年中工作會上,總經理工作報告再次強調:要在中散集團統一部署下,加強內部協同,繼續發揮好公司商務管理的制度優勢,進一步加大運費回收的力度。那么它的優勢究竟在哪里? 
      從服務公司經營的角度看,獨立的商務部門能夠為航運生產提供強有力的專業保障,提升運費回收的速度。近年來,在航運市場急劇下滑、全球?;⒌戎匾奔浣詰?,法商部都及時向公司發出了風險預警,通過強化履約擔保、修改合同條款等方式加強費收保障。而在日常合同執行中,法商部的法律意見也能準確到位,協助航運部門及時化解糾紛、結清費用。 
      從公司治理的角度看,通過適當地分權,在商務與航運部門之間形成了一種良性的制衡與監督,對運費回收工作同樣是一種有效的制度保障。以前,航運部門經營、商務工作一肩挑,既當運動員又當裁判員,缺乏必要的監督,存在內控管理的漏洞和風險。隨著法商部的成立,運費回收工作變成由兩個部門共同完成,杜絕了違規操作的空間,也有效避免了違規操作帶來的應收運費的隱形損失。此外,在航運市場低迷的時候,以簽約為籌碼,要求拖延付費、打個折扣、甚至直接要求減免的情況不在少數。而有了法商部后,就可以很明確地告訴客戶,商務結算有獨立的部門負責,所有的減免都必須有理有據,經過合規審核。有了這種底線意識,客戶便不會再糾纏于這些問題,合同的談判空間就開闊了。 
      運費回收風險防控的關鍵在于體制基礎建設?;〔煥?、地動山搖,基礎扎實,堅若磐石。好的體制加上良性的監督,好比快馬加鞭,使得香港航運的運費回收工作始終能夠走在良性發展的軌道上。 
      規則是基?。骸幫蓬亟稀?,該收的錢必須顆粒歸倉,把好的規矩定在人前,執行不講情面 
      “這個錢有的公司可以不收,你們為什么不可以?”作為香港航運的商務和經營人員,這樣的質疑早已司空見慣。誠然,給予優惠可以更好地維護客戶關系,但敢于堅持規則與守住底線既是一種從業道德也是保障運費回收的重要手段?!骯婢刈齷盜?,受到損失的不僅是自己,更是整個航運業,損人不利己的事情,堅決不能做?!幣虼?,無論市場多么差,香港航運始終堅持按規矩辦事,嚴把“兩個關口”不放松: 
      一是嚴把客戶評級關,強化對運費回收風險的事前防范。在客戶管理上香港航運有一套“四級評分制”:通過對客戶實力背景、履約歷史、財務狀況及行業素質進行量化打分,將客戶劃分為四個等級,對應不同的審批層級和配套要求及不同的政策條款。比如對于新客戶或信用評級較低的租家,會要求簽訂所有運費在規定期限內且不晚于船舶抵達卸港前付清的條款。在一些客戶眼中,這樣的條款或許一時難以接受,但對于公司而言卻是一道有力的雙保險,一方面保證了公司選擇有資信的客戶,另一方面也在市場上樹立了良好形象。 
      二是嚴把合同執行關,強化對運費回收風險的動態監控。相比于實力背景、業界口碑,在香港航運人看來合同執行力才是客戶信譽最好的試金石。而在客戶眼中,香港航運在合同執行中的嚴謹與執著也是出了名的?!爸灰前春賢檬盞那捅匭肟帕9椴?。這就是我們的‘規則’。如果有人想要試探一下‘規則’的底線,我們會告訴他那是一條‘高壓線’?!蹦橙?,某租家拖欠公司大筆費用,多次催告未果。法商部通過高效嚴密的排查,鎖定了該租家名下的一條船舶,準備采取訴前保全手段追索欠費。為了躲避扣船,該租家不斷變化掛*港、關閉AIS等,但終于還是躲不過嚴密的監控,12小時之后,電話響起,“船舶*港了?!薄奧砩掀舳鄞絳?!”該租家在扣船令下達之前終于付清了全部的欠款?!爸蔥邢愀酆皆說暮賢?,沒有討價還價的余地?!閉饈恰按ス紜焙蟮目突緯傻墓彩?。 
      事不避難,知難不難。在香港航運看來,運費回收難只是一種表象,其本質是規則與話語權的博弈。面對紛繁復雜的航運市場環境,香港航運始終堅持把好的規矩定在人前,敢于對無理的要求說不,做良性規則的倡導者和守護者,做航運市場秩序的維護者,引導客戶遵守規則,尊重合同。在外部市場的沖擊和磨礪中不斷完善“事前防范、事中控制、事后評估”的合同風險動態防控機制,將運費回收風險防控的端口大大前移。 
      協同是保障:高效體現責任心,應變考驗戰斗力,功課做在事前,眾人劃槳開大船 
      運費回收工作是一項需要航運部門、法商部門以及財金部門等多部門聯動協作的工作。 
    某年年底,地方稅務系統突然出了問題,無法正常向企業提供發票。而此時公司正有大批跨年航次需要開票結算,沒有發票,客戶就有了拒絕付款的正當理由。這必然會影響到當年的運費回收率。大家心急如焚之際,財金部早已派出專人蹲點地稅局跟進協調,一天,兩天……終于在第一時間捧回了還帶著打印余溫的發票?!霸朔鴉厥章仕淙徊皇俏頤遣棵諾鬧副?,但是事關公司資金流就是天大的事?!輩平鴆可舷碌母咝Х從φ槍駒憊ぶ蔥辛馱鶉渦牡淖鈁媸堤逑?。 
      “FK輪租家無理扣減當期租金29萬美金,多次催告無果,我部已發出律師函。請貴部協助催收?!?nbsp;
      接到法商部通報,巴拿馬型船部的辦公室里馬上忙碌了起來,“FK輪現在什么狀態?”“正在X港拋錨等貨?!薄耙壞┏反?,X港是否有合適FK輪承接的貨載?!薄壩?!”“馬上發函租家,立即付出欠款,否則我們將行使撤船的權利?!?nbsp;
      5個小時后,當辦公室的電話鈴聲再次響起,商務人員通報,財務已確認收到全部欠款。 
      這不是演習,而是真實一幕。在香港航運,這樣的故事還有很多。通過部門間的無縫聯動,公司通過對違約的租家采取扣貨、停卸、撤船等合法措施,保障合同款項的順利回收。然而只有親歷了這5個小時的人才知道,外人眼中“一個電話”的決定,航運部門是如何站在一個更高的層面通盤考慮、運籌帷幄的:客戶的合作前景、撤船的合理依據、下一步客戶可能的反應及應對措施等等……在引而不發之際,如此龐大的信息量與工作量竟然沒有在任何一個環節出現停滯?!罷庵鐘痹ぐ?,我們反復演練過很多次了?!卑湍寐硇痛康耐亂揮锏榔屏頌旎?。正所謂善其謀而后動,在那“一個電話”之前,航運部門早已做足功課,成竹在胸。 
      除了人的因素,高效的協同同樣離不開機制的保障。翻閱法商部、財金部與航運部門聯合制定《運費租金收付工作管理規定》,我們看到許多用黑體加粗的“務必”、“當日”、“一個工作日內”這樣讓人呼吸急促的字眼?!跋紙鵒魘瞧笠檔難?,而運費租金就是我們的血源。性命攸關的事情可以等‘次日’么?”對此相關人員是這樣解釋的。至今,這套5頁紙的《運費租金收付工作管理規定》已運行了近十年的時間,成為商務、業務人員奉為圭臬的業務寶典。圍繞這套規定,法商、航運、財金部門之間業已形成了一整套無縫對接的工作機制。 
      堅守是根本:法商部商務組以“守門神”的姿態,把守著運費回收的大門 
      制度是保障,運行*部門。說起香港航運的運費回收管理工作,更為業內熟知的是頗有美譽的法商部商務團隊。 
      這是一支平均年齡已過不惑之年的團隊,全都是女性。她們中的許多人在香港航運商務工作崗位上一干就是十多年,以女性特有的細致與耐心成了公司運費的“守門神”。商務小楊剛剛收回了一筆6000美元的尾款,結束了這個歷時3年、跨越了13個長航次的案件?!翱突У納濤袢嗽倍薊還眉覆??!彼ψ嘔ヌɡ系囊槐逝?,一年又一年,她們的青春也在談笑間隨著臺歷一頁頁地翻了過去,沒有褪去的是她們心中那份對于事業的火熱執著。 
      專業,是這個團隊的另一個特質。我們抽樣翻閱了某條船舶近5年來的商務結算記錄,其中有爭議記錄的航次占全部航次近20%,個別合同下爭議金額甚至高達40%。公司自有、租入船舶百余艘,像這樣的結算爭議商務人員每年經手不下百起,70%以上在商務一線得到了圓滿地解決?!安皇塹鞫?,但要比調度更清楚船舶動態;不是財務,但要比財務更熟悉資金流轉;不是律師,但要比律師更了解合同條款?!閉饈竅愀酆皆松濤窆ぷ韉囊幌鈑倉副?。當人均管理十幾條船舶的商務人員在我們面前不用翻閱任何資料,就能熟練地報出所管船舶的動態、合同條款的細節、當前及歷史航次費用結算情況時,我們終于相信這項讓人嘆為觀止的技能早已成為一種嵌入她們大腦的本能映射。然而誰又知道,這群同事們眼中的法商專家卻鮮有航運和商務相關的學歷背景?!案戰鏡氖焙?,看地圖分不清東南西北,看船舶分不出船頭船尾?!備閃碩晟濤?,當年青春懵懂的小王早已成了一本商務“活字典”,連航運部門碰到合同條款上的分歧也會找她來個“一錘定音”?!靶磯嗪賢蹩畹牟托薷畝加幸歡ǖ陌咐塵?,但是時間長了,人員變了,就逐漸被人遺忘了,一些客戶便又會乘機玩一些文字游戲。但只要有我這塊‘活化石’在,就沒有空子可以鉆?!薄吧袂故質親擁鉤隼吹?,‘商務專家’那是用一個個的案子堆出來的?!斃⊥踔噶酥缸狼岸鴉縞降陌婦碭嫠呶頤?。 
      歷經風雨始知守業惟艱,攻守兼備方顯英雄本色。正是因為擁有了健全高效的機制保障和專業敬業的人才隊伍,筑牢了風險防控的多道防線,尤其是借助中散集團整體協同效應,香港航運的運費回收管理工作才能不管風吹浪打,我自閑庭信步,成為一塊在航運低谷中越磨礪越光芒的金字招牌。
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